Carros 2.0


Boa noite

 

Normalmente quando falamos de algo 2.0 no mundo de TI estamos referenciando sobre novas tecnologias, no mundo automotivo sempre soa o 2.0 como motorização (e de fato é) mas eu gostaria de abordar este assunto de outra forma.

No Salão do Automóvel (em 2012) algumas montadoras renovaram o seu line-up com carros equipados com motores 2.0 e facilidades tecnológicas que fazem qualquer carro de 2011 sofrer um pouco de “dor de cotovelo”.  Hoje quando buscamos carros da categoria Sedan Médio, sempre lembramos do Cruze, Civic, Corolla, Linea, Focus, etc etc etc

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Existe uma série de carros disponíveis no mercado, cada um com as suas respectivos apelos para atender um público alvo determinado, estarei direcionando um pouco a sua leitura para carros equipados com motores 2.0, que hoje estão voltando cada vez mais no mercado de novos.

Nos anos 90 e 2000 era comum ter um carro equipado com motor 2.0 (Logus, Vectra, Kadett, Focus (antigo), Santana, Versailles, Monza, etc) Alguns até arriscaram um downsizing de motor como o Omega que foi vendido nas motorizações 3.0, 4.1 e por último a versão 2.0

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Ter um carro 2.o era sinônimo de muita potência, principalmente porque os carros 1.0 na época eram extremamente lentos…. o Gol 1000 famoso pé-de-boi tinha humildes 50cv de potência, hoje em dia um Celta 1.0 possui 78cv (+64% de potência), por isso qualquer carro que chegasse perto de 100cv era considerado um verdadeiro “canhão”.

O Logus 2.0 tinha 121cv, hoje em dia um C4 2.0 possui 151cv, temos carros 2.0 com uma boa diferença não só de potência, mas torque e consumo também melhoraram, a adoção da injeção eletrônica nos anos 2000 facilitou este crescimento exponencial.

Não sei ao certo mas senti no mercado uma queda na produção de carros 2.0, principalmente a partir de 2005, somente os carros da Chevrolet se mantiveram com a motorização 2.0, isso se deve a tecnologia um tanto ultrapassada utilizada na produção de seus motores, muitos chamam (até hoje) de Monzatech porque a diferença de um motor do Monza 2.0 para um Vectra/Astra é pequena.

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Com a saída do Vectra (2.0) no mercado, a Chevrolet trouxe o Cruze (1.8) estávamos acreditando que o mercado estaria tendenciando para carros com motores cada vez menores e mais potentes, o mercado Europeu é assim, carros equipados com Turbo ou Supercharger de fábrica estão cada vez mais comuns, existe uma redução no consumo de energia e no imposto aplicado na produção/venda do carro.

Hoje o imposto é pago de acordo com a motorização, quando um carro chega a 2.0 o imposto é mais elevado e carros de menor potência são mais incentivados, veja os descontos do IPI promovidos pelo Governo Federal.

Algumas montadoras acabaram aumentando a potência de seus modelos a fim de re-conquistar um público órfão de carros equipados com este motor (o 2.0). A Toyota tinha apenas o motor 1.8 em linha, porém a sua versão Topo de Linha é equipada com um novo motor 2.0, embora as vendas sejam menos expressivas, até mesmo porque o público era para pessoas que exigiam um carro mais completo (alguns até usam para blindar).

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Junto com o New Civic a Honda havia lançado o New Civic SI a versão vinha com um motor 2.0 aspirado de 192cv de potência, o motor era um bem diferente do motor da CR-V e do Accord 2.o, o do Civic era um bem melhor, deixou saudades, embora suas vendas não tenham sido conforme necessidade do mercado, provavelmente pelo alto custo do modelo (custava cerca de 100mil Dilmas), o carro não emplacou quanto o Jetta TSI (2.0 turbo alimentado).

Pensando em um mercado cada vez mais competitivo e visando renovação em seus modelos, a Honda anunciou no final de 2012 que em 2013 teríamos o Civic 2.0, o carro possui 10cv a mais de potência e a ficha técnica do modelo pode ser  vista no site oficial da montadora (clique aqui) não só isso mudou no carro, o tanque para abastecer o carro a frio também deixou de existir.

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Na opinião de vocês quais carros 2.0 que temos hoje no mercado leva mais vantagem?

Corolla, Civic, Jetta ou C4?

A verdade é que o Civic x Corolla sempre é mais divertido, a verdadeira batalha de samurais…

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Obrigado

Salão do Automóvel 2012 – Encerramento


Boa noite

Novamente, estarei postando mais algumas informações do Salão do Automóvel 2012. Algumas montadoras investiram pesado na decoração dos stands, contratação de modelos e também na infra estrutura para divulgação.

Veja alguns pontos de destaque:

  1. Coelhinhas da Playboy estavam na Fiat
  2. Fiat com Wi-fi Grátis para visitantes
  3. Honda com a Banda que toca dentro do Fit Twist
  4. Extrema educação das modelos da Lexus
  5. Simpatia das modelos da Peugeot
  6. Carros da Citroen
  7. Test Drive no R8 da Audi
  8. Troller do Ben10 para dar um ar mais animado para a gurizada
  9. Havia um espaço para os pais deixarem as crianças no stand da Honda
  10. Animação no stand da Citroen e da Chevrolet

O estacionamento do lugar custava R$ 50,00 por dia, ou seja, independente da quantidade de horas que você ficasse no evento, custaria R$ 50,00 da mesma forma, o pagamento era feito somente em dinheiro e não aceitavam cartões ou cheques.

O estacionamento é caro, uma corrida de táxi do Anhembi até o Metrô Tietê custa algo em torno de R$ 10 a R$ 15 e você não se estressa tanto no trânsito. Do metrô Tietê para qualquer outra região é tranquilo, tenho certeza do que eu falo porque eu fiz isso 5 vezes durante o evento. Passou da Sé e da Pinheiros um abraço…. pode ir que tudo vira contra-fluxo.

O evento tinha muitos outros prós e contras, destaquei somente alguns porque isso dependerá do ponto de vista do visitante. A refeição por exemplo precisa melhorar e muito no Anhembi, além de ser cara a comida é ruim e a bebida que no meu caso foi uma Coca estava choca, por causa do calor de 4ª feira que estava impossível de andar nos stands.

Falando em calor… a refrigeração do Anhembi estava uma droga durante a semana, hoje (domingo – 04/11) estava fresco como se o ambiente inteiro fosse ventilado, estava realmente muito mais agradável do que a semana e por ser final de semana estava extremamente vazio…

Nunca vi uma entrada tão tranquila no Anhembi, nem fila eu peguei, se eu tivesse que comprar a entrada também não pegaria fila. Me lembro de quando fui no Salão de Acessórios e o Salão Duas Rodas…. 2 grandes eventos com uma organização primária, fazendo o lugar ficar extremamente lotado.

A Ferrari fez falta? Depende… todos os anos a Ferrari montava o Stand com carros bem longe dos visitantes, não sei se fizeram tanta falta… A Fiat levou um exemplar e matou bem os vermes dos sedentos do luxuoso super-esportivo. A Ford escondeu o Mustang, a Chevrolet deixou 1 para o povo sentar e tirar foto a vontade, carros concorrentes, exposição totalmente contraditória uma da outra.

Na minha opinião o carro deveria estar aberto para o público. A Toyota com o modelo 86 deixou o carro aberto somente no dia 24/10, não sei se foi por falha ou não, mas nos outros dias trancaram o carro como um cofre… até a modelo ficou para o lado de fora do melhor carro da marca.

A Renault não tinha nada, as modelos usaram os tablets como espelhos para arrumar o cabelo e só… no demais nenhuma novidade… Nissan também passou batido. A Mitsubish tinha o Lancer (que eu particularmente adoro) senão fosse o DVD de demonstração rolando dentro do carro, ninguém conheceu o carro da forma que ele merecia ser conhecido… fiquei decepcionado com a apresentação do modelo.

O Etios era a sensação do momento, todo mundo falava dele… bem ou mal, mas falavam, tinham vários no stand, as pessoas entravam para falar mal, mas ainda assim insistiam em tirar fotos e conhecer o modelo popular da Toyota. Na minha opinião se não fosse o painel tentando seguir a tendência dos carros da Toyota ele seria um carro bem legal.

A Hyundai, mascarou o novo I30, não sei o certo, mas só havia 1 modelo e ele era bem pobre quando comparado com qualquer outro carro da concorrência (C4, DS4, Lancer, Bravo) acho que ele está no mesmo nível de acabamento do finado Golf.

O Stand da Chevrolet estava cheio de lançamentos, mas o stand estava muito lotado.  A Volkswagen deixou a Amarok lacrada… uma pena para os visitantes que ficaram se deliciando nas outras pickups que estavam abertas.

A Honda trouxe a Acura, que é concorrente direta da Lexus (que é Toyota) com carros caríssimos. Alguns carros passaram despercebidos, como o Civic 2.0 e o CR-V Flex…. agora o City versão limitada é muito simples, a Honda deveria ter caprichado no carro, assim como ter colocado um motor 1.8 ou 1.7 (antigo) para substituir o 1.5 desta versão limitada.

Destaque para o Civic SI, meu sonho de consumo como ser humano mortal. 2 portas, ficou ainda mais bonito. Lá nos EUA é comum, aqui pode ser visto como mico, na minha opinião prefiro ter um carro 2 portas esportivo de verdade do que um de 3 portas que só engana… isso mesmo Veloster, você e o seu motor de Cerato não me enganam.

Falando em Cerato a Kia trouxe a musa do São Paulo de 2009, linda a garota, mas ficou escondida e não teve o merecido destaque. Trancou o Cerato antigo quando eu fui na semana (besteira) e depois abriram tudo no final de semana, enquanto isso o novo Cerato parece um mini Fusion, é bonito mas não me agradou, prefiro o antigo.

A musa do São Paulo (2009) era extremamente simpática, quando eu perguntei se ela era a antiga musa do Clube, conversamos um pouco e vi que ela é uma pessoa bem humilde e educada. No geral o salão foi isso, um pouco de mais do mesmo e algumas novidades, destaque para quem investiu pesado como a Honda, Citroen, Fiat, Chevrolet e tantas outras que irei escrever só durante a semana.

Confira as publicações antigas do Salão do Automóvel 2012:

Você assistiu o Making of do Stand da Honda?

Obrigado