Experiências – Kia Cerato 2014 (1/2)


Boa noite,

 

Um carro que pouco se você na rua, é o sedan de maior sucesso da Kia nos EUA. Aqui no Brasil o preço dele briga de frente com os líderes do segmento Civic e Corolla.

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Equipado com tudo o que temos direito, o volante inclusive possui mais comandos do que os volantes da Citroen (que possuem praticamente tudo). Acho que a única função que não tem no volante é o ajuste do ar condicionado, que é digital e dual-zone com saídas traseiras, algo raro de se encontrar hoje em dia.

A Kia é uma marca consolidada no País, possui como principal referência nas ruas a Sportage, que briga de frente com a Honda CRV. Porém na minha opinião a Kia possui mais acessórios e inclusive uma motorização mais potente, 166cv contra 150cv da Honda.

O Cerato não teve uma motorização muito feliz, o motor (de bom desempenho, mas pelo preço poderia ser melhor) é o 1.6 o mesmo que equipa o HB20, I30 (mal chegou e já foi substituído pelo 1.8) e o Veloster (deixou de ser importado agora em 2014).

O motor é bom, mas pelos 67mil cobrados pela Kia um 2.0 com teto solar seria bem vindo.

O Design agrada, lanternas de led no carro, acabamento todo em couro (opcional) e câmbio automático de 6 velocidades fazem parte de todo o conjunto do carro. Diferente da geração anterior este novo Cerato possui direção elétrica com 3 opções de ajustes (confortável, normal e esporte)

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Equipado com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, estacionar o sedan da Kia não é uma tarefa difícil. Os avisos são mostrados no painel, infelizmente o carro não conta com uma central multimídia (nem como opcional), mas existem modelos da Caska compatíveis com o carro.

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O carro é rico em detalhes, o contorno das saídas de ar possuem um adesivo que imita fibra de carbono, bons arremates, botões suaves e bem iluminados.

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Faróis de acendimento automático e borboletas atrás do volante podem tornar mais esportiva a condução do Cerato, infelizmente as borboletas são fixas atrás do voltante, poderiam ser fixadas na coluna de direção do carro, assim ao realizar curvas as borboletas ficaram fixas na mesma posição.

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As informações do computador de bordo são mostradas com facilidade no painel do carro, não existe segredo para operar o carro.

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Um dos itens que eu achei bem interessante no novo Cerato é o rebatimento automático dos retrovisores, ao desligar o veículo os retrovisores são automaticamente rebatidos (como no Hyundai Azera).

Os vidros elétricos são automáticos somente os dianteiros, um detalhe que eu senti falta no carro é um módulo de subida dos vidros – os retrovisores rebatem mas os vidros continuam abaixados.

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O ar condicionado é digital e dual zone, é interessante mas acho que não faz muita diferença para um carro pequeno como o Cerato, ainda mais porque a tendência do ar condicionado é refrigerar todo o veículo, mesmo com temperaturas diferentes acredito que a sensação térmica seja só um pouco diferente de cada lado.

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O carro é cheio de porta trecos, porta-óculos no teto, perto do câmbio, no apoio de braço (2 níveis).

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O novo Cerato é flex, não sei se isso é uma boa, atende as necessidades de mercado, mas acho que carros importados quando abastecidos com etanol não possuem um bom rendimento, podem possuir bom desempenho mas o etanol parece não render bem no tanque.

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A chave é do tipo canivete, possui boa pegada e bom acabamento também.

Em linhas essa é minha primeira impressão do carro, é bonito, agrada bastante e possui um excelente conforto assim como espaço interno bem distribuído.

No próximo post sobre o carro irei falar um pouco mais sobre autonomia, consumo e desempenho do carro.

Obrigado

Experiências: Kia Cerato


O Kia Cerato nasceu como hatchback, em 2000 virou sedan e tornou-se o carro da Kia mais vendido na terra do Obama – EUA.

Aqui no Brasil está presente desde a primeira geração (2003 ~ 2008), foi discreto nas vendas. A segunda geração (2008 ~ atual) começou bem, chegando a alguns meses a incomodar o Civic e o City, ambos da Honda, hoje em dia o carro não está no top 50 carros emplacados no Brasil (vide Fenabrave).

A mecânica permaneceu a mesma entre as gerações do Cerato, mas será que só a mudança visual convence o Brasileiro? Veja abaixo o comparativo e tire as suas próprias conclusões.

Tive a oportunidade de dirigir as 2 gerações do carro, e por muita sorte, encontrei as 2 lado a lado para poder fazer este comparativo visual.

A KIA e a Hyundai contrataram designers renomados no mercado automobilístico para renovação de seu line-up de produtos. A diferença entre as versões do Cerato são gigantes e realmente dão uma impressão de avanço tecnológico muito maior do que apenas um face lift que estamos acostumados a ver nas ruas.

Vamos aos detalhes visuais dos carros, começando pela frente que deixou o carro bem mais agressivo do que a geração anterior.

1ª Geração  2ª Geração

A segunda geração do Kia Cerato vai de encontro a uma tendência mundial de design de carros, faróis agressivos e esticados.

O jogo de rodas também mudou completamente, saltando de 15″ para 17″ na versão top do modelo.

1ª Geração

2ª Geração

A primeira geração do Cerato, preza mais pelo conforto, os pneus utilizados possuem uma altura elevada comparando com a segunda geração que possui um estilo mais esportivo. Para ambos os modelos o pneu original é Kumho – original importado da Coréia.

A traseira da nova geração exibe a ponteira de escapamento e a lanterna traseira ficou muito parecido com o Civic – na minha opinião o carro inteiro foi copiado da Honda…

1ª Geração

2ª Geração

Infelizmente eu não tenho fotos internas do primeira geração do Cerato.

Hoje o Cerato vem equipado com um motor 1.6 de 126cv de potência, apresenta bons níveis de potência e consumo, embora o carro seja somente Gasolina o que demonstra pouco interesse da montadora em nacionalizar o modelo. O consumo fica algo em torno de 10km/l na cidade e 15 km/l na estrada, claro que estamos considerando pouco trânsito e condições adequadas de trânsito.

O Porta malas do novo Cerato é maior do que o da geração anterior, são 415 contra 345 do irmão mais velho, o índice de roubo de ambos os carros também é baixo, logo o seguro acaba se tornando bem acessível.

Cuidado ao comprar as versões antigas, o Cerato 2ª geração passou por uma mudança leve, o câmbio agora é de 6 marchas (o antigo era 4 na versão AT e 5 na MT).

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Se você ficou interessado em um Cerato, pense também em um Honda City.

Obrigado