Estilos e Estilos


Boa noite

Quando éramos crianças o carro mais legal que se encontrava na rua era o Mitsubish Eclipse (em meados de 95). Quando se via um vermelho então, era praticamente de parar o trânsito.

Na época o carro se destacava porque ele era baixo, tinha aerofólio, rodas e uma potência de causar inveja a muito carro atual. Ainda hoje o carro arranca alguns olhares, mas mediante tantas opções no mercado é capaz de olharmos um Chevrolet Sonic e um Eclipse e irmos direto para o carro da montadora americana.

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No cinema, 6 anos depois veio a famosa franquia Velozes e Furiosos (2001) com Eclipse e Civic espalhado para todo o lado, popularizando o Tuning de forma mundial e no Brasil criou-se o Xuning (Tuning cagado). Todo carro de rua tinha uma referência ao filme, o Neon (durou pouco – thanks God!) adesivos, parachoques e apliques estavam sendo produzidos e montados em qualquer carro aos montes.

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Hoje são raros os carros Xtreme na rua, onde são usados todos os acessórios possíveis para tornar o carro cada vez mais exclusivo, o mais comum atualmente é o envelopamento automotivo, principalmente o preto-fosco. Ultimamente tenho visto carros cada vez mais cagados envelopados, esta mania de querer inventar acaba estragando uma técnica formidável de customização.

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De qualquer forma, temos hoje tantas formas de customizar o carro que é possível categorizar cada uma delas. Vou listar algumas que eu conheço e gostaria da opinião de vocês sobre qual agrada mais.

  1. Muscle Cars
  2. Classic Cars
  3. Tuning
  4. Xuning
  5. Eurolook
  6. German Look
  7. Turbo
  8. Aspirado
  9. Rebaixado
  10. DUB
  11. Pancadão
  12. Originais
  13. Low Rider
  14. Hot Rod
  15.  Hood Ride

Existem tantos que com certeza estou me esquecendo de algum….

E você qual estilo te agrada mais? Envie fotos do seu carro para andre_cerberus@hotmail.com para publicarmos aqui.

Obrigado

Honda Fit Twist


Boa noite

 

O Honda Fit Twist é uma boa opção no mercado para quem busca por carros que se aventuram no asfalto. Temos diversas opções de carros nesta categoria, vou destacar o Fit Twist porque tive a oportunidade de conhecer de perto o carro.

O Twist (vamos chamar assim) é tratado pela Honda como um novo modelo e não uma versão do Fit, no site da Montadora (honda.com.br) o modelo possui uma página destacada com informações próprias que o separam do irmão mais pobre – o puro e simplesmente Fit.

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O único opcional do carro é o câmbio automático, os demais itens como direção elétrica, ar condicionado, rodas, etc são todos de série, aliás na Honda apenas as rodas, som e o ABS são os únicos itens opcionais, este último por pouco tempo será opcional, o governo federal estabeleceu uma lei que obriga 100% dos carros virem com ABS e Air Bag, esta lei entrou em vigência em 2010 e possui um % que as montadoras devem se adequar, e até o próximo ano todos os carros fabricados aqui na terra do Papa Capim terão estes 2 importantíssimos itens de série, ou você achou que o Gol e o Uno com estes itens eram “Cortesia” das respectivas montadoras?

Retomando ao Fit, o carro possui um design externo que pode dividir opiniões, mas convenhamos, a cor Azul dele trouxe um pouco da terra do Sol Nascente para o Brasil, no Japão é comum vermos carros com cores extravagantes e de fato o Azul da Honda é tão bonito quanto o Azul do Subaru.

Existe uma marca de tintas especiais chamada Kolor of House (com “K” mesmo) e possui uma gama de cores diferenciadas que podem atrair até mesmo os mais conservadores.

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O Twist possui a mesma mecânica já conhecida da Honda, motor 1.5 16v com sistema i-VTEC que é o comando de válvulas variável, este comando de válvulas “desliga” 8v do carro quando o mesmo está em baixas rotações, diminuindo consideravelmente o consumo de combustível.

O motor chega a 116cv no Etanol e 115cv na Gasolina excelente número que garante bom desempenho em trajetos longos de rodovia, os freios a disco (nas 4 rodas) é um diferencial, assim como o jogo de rodas exclusivo aro 16.

Particularmente falando acho que o aro 16″ remete conforto e bom design, normalmente carros equipados com aros menores são “populares” e suas respectivas rodas costumam ter um design que não agrada tanto quanto o aro 16″ para mais…

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O Fit Twist é um carro para quem busca mobilidade e facilidade no transporte de objetos em viagens longas ou curtas, seu design diferenciado torna o carro mais jovem e acredito que a estratégia da Honda seja atrair um público mais jovem. Embora o Fit faça bem esse papel, estava faltando uma versão mais “apimentada” do carro mais popular da marca.

Para quem busca um carro no conceito de aventureiro é importante destacar as seguintes vantagens do carro:

  • Suspensão dele é a mesma do FIT e de longe melhor e mais alta do que os carros da categoria Adventure, AirCross, Rallye da concorrência (Fiat, Citroen e VW – respectivamente).
  • Existe um isolamento acústico na caixa de roda, nos demais carros não existe
  • O escapamento é de inox (normalmente é ferro fundido e acaba “furando” com 2 ou 3 anos de uso)
  • Isolamento dos chicotes do motor, abra o capô e veja que organização
  • Olhei o carro por baixo no elevador e vi como está tudo no seu lugar
  • O tanque de combustível está no meio do carro, distribuindo bem o peso.

Algumas pessoas acham ruim o fato do ar condicionado ser manual e o carro não ter as famosas borboletas atrás do volante, mas convenhamos…. são itens que dá para passar despercebido, só pelo fato de ter um Honda na garagem. O preço do carro precisa ser melhorado, vamos aguardar a popularização do modelo para ver o que acontece, todas as montadoras visam a redução de preço do veículo graças a concorrência e os impostos causados por peças importadas. São poucos os momentos mas existe períodos em que o consumidor consegue comprar o carro com um preço melhor.

Esperamos ansiosos para o retorno do ícone da indústria o Civic SI, agora com motor 2.4 americano, poderá ele substituir com louvor o famoso 2.0 de 192cv?

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