Salão de Antigos de 24 a 27 de Novembro


Boa noite,

Este mês mudei um pouco o foco dos assuntos discutidos neste blog, normalmente eu falava de som, preparação, suspensão, rodas e personalização em geral, rende até hoje boa participação e aceitação das pessoas, porém neste mês de novembro gostaria de acrescentar algumas informações sobre os verdadeiros carros produzidos até hoje.

Carros que marcaram época e com certeza todos gostariam de ter um na garagem. Quem nunca pensou em ter um Mustang 67, Impala 68, Camaro 69, Challenger 74,   Maverick 76 ou Opala 72? Você com certeza sabe o carro e o ano que lhe agrada, a resposta padrão para todos aqueles que gostariam de ter um carro deste é “Se eu tivesse grana…”

Realmente ter um carro clássico na garagem exige paciência e uma boa reserva de dinheiro guardada no banco, principalmente para os mais exigentes que querem o carro com as mesmas características da época, só para se ter uma ideia do que eu estou falando, o preço de um Rádio Toca Fitas em um bom estado, começa a ser encontrado na casa dos R$ 350,00 (isso para um simples Fusca), quando falamos de carros importados os valores podem ser facilmente x3 ou x4, dependendo da marca, modelo e versão do automóvel.

Para os mais entendidos, sabe que um carro no estilo Clássico, embora seja terrivelmente sedento por Combustível, costuma andar manso na mão dos seus donos, principalmente porque qualquer clássico não merece ser passado rápido pelos olhares penetrantes dos pedestres e outros motoristas nas ruas onde passeia.

Para os saudosistas de plantão, começou hoje o Salão de Antigos, ocorre no Anhembi e os ingressos começam em R$ 25,00 para os adultos.

Mais informações no site oficial do evento – AQUI

Data: 24 a 27 de Novembro de 2011
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

Av. Olavo Fontoura, 1.209 – Santana – São Paulo – SP

Lá todos os grandes carros serão expostos e estou ansioso para ir no evento, conhecer um pouco mais sobre os carros, lojas do setor, colecionadores e claro pegar algumas dicas para restaurar o meu Fuscão.

Algumas fotos do evento –> AQUI

 

Obrigado

Massa para Polir N2


Boa noite,

 

Hoje foi um excelente domingo, Corinthians ganhou de virada, hoje foi o último dia do X-treme 2011 (maior evento tuning da América do Sul) e hoje eu aprendi na prática como funciona a famosa Massa para Polir Nº 2.

Nos próximos tópicos irei dar um foco maior na restauração do meu Fuscão (sim, até agora vou chamar ele pelo nome popular). Meu Fuscão é vermelho, sou o segundo proprietário dele, a pintura está bem castigada com o tempo e descobri que um funileiro boca de porco, pintou o carro de forma bem porca.

A princípio eu achava que essas ceras e massas para polir eram todas falcatruas inventadas para vender mais produtos. Não vou fazer propaganda de nenhuma marca de massa para polir, porque eu fui na loja e peguei a única que tinha (aproveito para falar que não foi caro, paguei R$ 12,00 com um saco de estopa).

A pintura do Fuscão estava bem áspera, de forma que ao passar a mão você sentia os poros da pintura do carro, a massa para polir cobre estes poros e de uma certa forma acaba revitalizando a pintura. Hoje eu apliquei essa massa para polir simplesmente para ver como funcionava, porque pelo estado da pintura do carro eu terei que pintar o carro novamente.

Essa foto foi tirada 2 dias depois que o carro foi lavado (lavagem simples com xampu de carro) sem nenhum tipo de cera, ao secar o carro a pintura ficava branca, demonstrando todas as partes queimadas da pintura.

Após 1 hora aplicando a massa de polir, o resultado foi o seguinte.

 

Realmente olhando assim o carro ficou com outra cor, se o carro não fosse meu eu falaria com toda certeza que este carro foi pintado. 1 Hora de força braçal e o resultado foi satisfatório.

Algumas vantagens para quem é adepto da rotina “faça você mesmo”.

  • Você conhece o seu carro
  • Você descobre coisas do seu carro que você nem imaginava
  • Você encontra coisas no seu carro
  • Você descobre a origem daquele barulhinho chato
  • Você descobre que arrumar algumas coisas são mais simples do que as pessoas falam

Hoje graças um parafuso e um torque bem dado em outros 2 eu livrei a porta do lado do motorista de um barulho horrível, de alguns dias para cá eu senti que a porta do motorista estava praticamente aberta, o trinco da porta que é prendido por 3 parafusos, estava preso somente por 1, o outro estava quase caindo (devido a vibração) e um terceiro não existia mais.

Encontrei um planfleto do aniversário do Grupo Pão de Açúcar de 2004, o Bombril custava 0,49 centavos…. um jornal também está forrando o porta malas do carro (de 1997) com anúncios interessantes de um Corsa Wagon por 13mil reais…

Obrigado

Restauração de Carros


Boa noite,

Recentemente adquiri um grande ícone da indústria automotiva… Um Fusca. Obviamente como todo bom Fusca, ele precisa de reparos na pintura, lataria, tapeçaria e mecânica. Procurando pela internet por oficinas especializas em restauração de carros, descobri que é um mercado carente de profissionais.

Algumas empresas realizam o serviço porém dão como prazo de entrega até 2 anos para finalização do projeto, algumas por causa de uma imensa fila de espera e outras pela dificuldade do carro a ser restaurado. Normalmente carros nacionais o tempo de restauração é bem menor, você caro leitor que comprou o Fusca não como meio de transporte principal, mas sim como um veículo de coleção ou para resgatar uma história dos bons tempos que não acontecem mais…

Vou listar abaixo algumas verdades sobre o Fusca nos tempos de Hoje.

  • Grande parte da sua família discordou de você desde o início
  • Metade dos seus amigos falaram que você é louco
  • Sua esposa/noiva/namorada disse que você ficou louco
  • Grande parte dos seus amigos querem que você equipe o Fusca com o que tem de melhor dos tempos modernos
  • As pessoas menos entendidas vão perguntar se o carro gasta muita Gasolina
  • Os vigias da sua conta bancária irão perguntar se o carro foi caro (mesmo sabendo que é um Fusca)
  • Os mesmos vigias da sua conta bancária irão reclamar como se fossem sua mãe, falando que Fusca = Despesa Desnecessária
  • Seus irmãos/irmãs ficarão com vergonha de trazer amigos para dentro de casa, porque terão que passar pela garagem

Parabéns, este blog foi feito para você… se você ouviu pelo menos 3 dos itens listados acima e você realmente comprou o Fusca, poderá continuar lendo este blog sem dor na consciência.

  • Você perderá ao menos 1 dia do seu almoço para pegar uma fila no cartório, para reconhecer firma (assinatura) de declarações do registro do motor
  • Você descobrirá que utilizar os serviços de despachantes são bem mais fáceis do que o seu
  • Quando você for no Denatran/Ciretran para troca de placa, o fiscal irá encontrar defeitos por todo o carro
  • O carro irá queimar no mínimo 2 lâmpadas na primeira vistoria do fiscal do Denatran/Ciretran
  • Você não saberá por onde começar, acha que o motor está bom e ele derruba mais óleo do que uma criança derruba leite sobre a mesa
  • Você acha que a funilaria está boa, até o momento em que você mesmo lava o carro
  • Você acha que os freios e os pneus foram revisados pelo último dono, até dia da primeira chuva
  • Você não sabe para onde levar o seu carro, existem inúmeros funileiros, mecânicos espalhados e você acha que no final todos irão entupir o carro de óleo e massa para se desfazer de um pobre coitado que comprou o Fusca
  • Encontrará oficinas de restauração que irão desprezar o seu carro porque ele é Fusca
  • Encontrará oficinas de restauração que aceitarão reformar o seu carro, mas logo irão informar que o preço começa em 20mil reais
  • Saberá que no trânsito ninguém respeita Fusca…. a seta e o farol do carro são itens decorativos
  • Ninguém aceita ser ultrapassado por Fusca, logo se você está com um modelo 1500 sozinho na subida, você perde o direito de ultrapassar o Palio 1.0 com 5 pessoas dentro dele.

Depois de restaurado

  • Sua família vai querer dar uma volta no carro nos Domingos de sol
  • Seus amigos irão querer ver e andar no carro
  • Em todos os faróis que você parar ao menos 1 pessoa irá olhar para carro com inveja
  • Pelo menos 1 vez por mês alguém irá puxar assunto com você sobre o seu Fusca
  • Pelo menos 1 vez por semestre alguém irá querer comprar
  • Ouvirá de todas as formas possíveis que restaurar um Fusca é fácil  barato
  • Ouvirá de um monte de gente que o seu carro é só mais um Fusca
  • Amigos seus irão pedir o carro emprestado para levar  a noiva no casamento
  • Fusca não se vende, quem tem um hoje não terá a mesma oportunidade de ter quando os seus filhos ficarem velhos
  • Fusca não tem valor financeiro, apenas emocional, sair com o carro em dia de Sol, depois de lavado é uma emoção única

Fusca fica bem no estilo Clássico, se você é adepto do Tuning esqueça, se você gosta de pequenas mudanças (rodas, pintura moderna) terá o seu espaço.

Lembre-se que… não é um esportivo, não adianta achar que o Fusca vai andar como o Herbie do Filme da Disney porque o legal é andar curtindo o lugar.

Jamais pense nisso

Pense em algo assim

Até o final deste ano estarei postando algumas indicações de lugares de onde levar o seu Fusquinha, Fuscão, Super Fuscão, Bezouro ou simplesmente Fusca

Aproveite e leita também as Curiosidades do Fusca AQUI.

Obrigado

Chevrolet Opala


Boa tarde,

 

Algumas curiosidades sobre o opala

Chevrolet Opala foi o primeiro automóvel de passeio fabricado pela General Motors no Brasil, tendo sido produzido de 1968 a 1992

 

Origem do Nome
Embora tenha o mesmo nome de uma pedra preciosa, o Opala foi batizado a partir da junção dos nomes de dois produtos da General Motors no exterior que deram origem a ele, o Opel e o Impala.

A receita do carro brasileiro de luxo combinava a carroceria alemã do Opel Rekord C com a mecânica norte-americana do Chevrolet Impala.

 

Para quem gostaria de conhecer a história do carro, segue abaixo 2 links de vídeos bem interessantes.

Obrigado

Kart


Boa tarde

Este tópico são para aqueles, que assim como eu, adoram correr de Kart, alguns manolos simplesmente vão ignorar este tópico pelo simples fato de lerem Kart no título e logo pensarem que não se trata de algo que não anda muito…

Para quem já jogou Super Mario Kart do Snes (1992) trata-se de um joguinho de corrida no estilo Kart onde os competidores faziam todo o tipo de trapaça para ultrapassar seus adversários, na realidade do Kart esta rivalidade existe, porém existem diversas regras para garantir que cascas que banana ou molas sejam atiradas na pista durante a corrida.

Categorias:

  • Mirim (PMK) – Para pilotos com idade entre 6 e 8 anos
  • Cadete (PCK) – Para pilotos com idade entre 8 e 11 anos
  • Junior Menor (PJMK) – Para pilotos com idade entre 10 e 13 anos
  • Junior (PJK) – Para pilotos com idade entre 12 e 14 anos
  • Novato (PK) – Para pilotos iniciantes no kart e com mais de 14 anos de idade
  • Graduado B (PGKB) – Para pilotos com mais de 14 anos promovidos das categorias PJ, PK, ou com diploma obtido em escola de kart reconhecida pela CBA
  • Graduado A (PGKA) – Para pilotos promovidos da PGKB
  • Senior B (PSKB) – Para pilotos com idade mínima de 25 anos
  • Senior A (PSKA) – Para pilotos PGKB, ou PGKA que atingiram a idade mínima de 25 anos, ou promovidos da PSKB
  • Super Senior (PSSK) – Para pilotos com mais de 40 anos de idade

Circuitos oficiais:

  • Kartódromo de Porto Velho – (RO)
  • Circuito Nacional de Kart – Conde (PB)
  • Kartódromo Aldeia da Serra – Barueri (SP)
  • Kartódromo Arena Schincariol – Itu (SP)
  • Kartódromo Ayrton Senna – Campo Grande (MS)
  • Kartódromo Ayrton Senna – Jaguaribe (CE)
  • Kartódromo Ayrton Senna – Salvador (BA)
  • Kartódromo Ayrton Senna da Silva – Brasília (DF)
  • Kartódromo Ayrton Senna da Silva – Interlagos – São Paulo (SP)
  • Kartódromo Ayrton Senna da Silva – Toledo (PR)
  • Kartódromo Bené Maranhense – Castanhal (PA)
  • Kartódromo de Fátima do Sul – Fátima do Sul (MS)
  • Kartódromo de Rolândia – Rolândia (PR)
  • Kartódromo Governador Geraldo Melo – Natal (RN)
  • Kartódromo Ildefonso Zanetti – Irati (PR)
  • Kartódromo Internacional Cezar Franceschini – Farroupilha (RS)
  • Kartódromo Internacional da Serra – Serra (ES)
  • Kartódromo Internacional de Guapimirim – Guapimirim (RJ)
  • Kartódromo Internacional de Guaratinguetá – Guaratinguetá (SP)
  • Kartódromo Internacional de Itumbiara – Itumbiara (GO)
  • Kartódromo Internacional de Joinville – Joinville (SC)
  • Kartódromo Internacional de Pinhais (Raceland) – Pinhais (PR)
  • Kartódromo Internacional de Tarumã – Viamão (RS)
  • Kartódromo Internacional de Volta Redonda – Volta Redonda (RJ)
  • Kartódromo Internacional Granja Viana – Cotia (SP)
  • Kartódromo José Carlos Pace – Uberlândia (MG)
  • Kartódromo Julio Ventura – Euzébio (CE)
  • Kartódromo Mario Andreazza – João Pessoa (PB)
  • Kartódromo Razem Abrahão Elias Neto – Anápolis (GO)
  • Kartódromo Ronaldo Couto Daux (Ingleses) – Florianópolis (SC)
  • Kartódromo Rubens Barrichello – Caruaru (PE)
  • Kartódromo Rubens Barrichello – Palmas (TO)
  • Kartódromo Toninho da Mata – Betim (MG)
  • Kartódromo Velopark – Nova Santa Rita (RS)
  • Kartódromo Véu das Noivas -Poços de Caldas (MG)
  • Kartódromo Waltinho Ferrari – Brasília (DF)
  • Kartódromo Luigi Borghesi – Londrina (PR)
  • Kartódromo Kart Center – São José dos Campos (SP)
  • Kartódromo de Imperatriz Maranhão
Bandeiras do Kart
Como o Kart trata-se de uma corrida simples com poucos recursos, não espere que cada piloto possua uma cabine de comando (como na fórmula 1) a corrida depende pura e simplesmente da capacidade do piloto e a habilidade dele em fazer curvas acelerando ao invés de freiando.
A administração da corrida para se comunicar com o piloto não sai gritando ou acendendo luzes na cara do piloto para informar sobre um acidente, dar passagem ou até mesmo desclassificação, a comunicação é feita por bandeiras coloridas, cada cor representa uma informação, notificação, alerta e nos casos extremos o cancelamento da corrida.
Amarela
A bandeira amarela significa cuidado! Perigo na pista. Reduza a velocidade e fique pronto para uma freada a qualquer momento. Qualquer ultrapassagem é proíbida.
Azul
A bandeira azul significa aproximação de um piloto mais rápido. Dê passagem
imediatamente.
Vermelha
A bandeira vermelha interrompe imediatamente a corrida. Qualquer ultrapassagem é proíbida. Os pilotos deverão se dirigir aos boxes e aguardar nova largada.
Preta com Círculo no Centro
A bandeira preta com um circulo no centro, mostrada junto a um número significa STOP & GO, parada obrigatória de 10s nos boxes para o piloto.
Diagonal em Preto e Branco
A bandeira diagonal em preto e branco apresentada junto a um número significa advertência para aquele piloto. Duas advertências geram um Stop & Go.
Branca
A bandeira branca sinaliza última volta da corrida para todos os pilotos.
Preta
A bandeira preta mostrada junto a um número significa DESCLASSIFICAÇÃO do piloto. Fim de prova para o piloto.
Quadriculada
A bandeira quadriculada indica o FIM DE PROVA Assim os pilotos na mesma volta deverão desacelerar e se dirigir aos boxes.

Hyundai Azera 2012


Boa tarde

Para quem acompanhou as novidades da televisão neste final de semana, pode ter notado que a Hyundai já está divulgando a versão 2012 do Azera. A Carro Online apurou junto a algumas concessionárias da marca sul-coreana o preço do sedã. A geração anterior do Azera contava com uma versão única, equipada com um motor 3.3 V6 de 245 cv e 30,9 mkgf de torque. Este propulsor continua, mas agora, serão duas versões: a completa sai por R$ 109.900 e a “completíssima” custa R$ 119.900

Contudo, conforme informado por vendedores da marca, esse valor deverá ser ajustado em R$ 10.000 após este período de pré-venda. É necessário esperar 3 meses para retirar o carro e um sinal de 10% de seu valor também faz parte do negócio. Outro ponto que deve ser frisado é o aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). Até a chegada do novo Azera, a nova alíquota deverá entrar em vigor definitivamente e o preço deve subir os 30 pontos percentuais previstos pela nova medida.

O novo conjunto óptico e os novos desenhos do para-choque traseiro e dianteiro são as mudanças mais notáveis na parte de fora do sedã. Por dentro, segundo alguns concessionários, a mudança foi mais acentuada. Os bancos de couro, o acabamento em madeira e as peças de aço polido são de série em ambas as versões. A versão top de R$ 119.000 conta ainda com teto solar e faróis de xenônio.

Fonte: CarroOnline

A Hyundai como sempre tem inovado bastante os carros da marca, considerando tudo o que o carro oferece, com certeza é uma excelente opção no mercado para carros na faixa de preço de 100mil, hoje no Brasil a marca briga com o Fusion (Ford), Jetta (Volkswagen), Accord (Honda) e Camry (Toyota), o carro possui um grande diferencial que é o valor do seguro, vejam abaixo uma cotação realizada por uma pessoal com idade na faixa de 40 anos, residente na cidade de São Paulo com garagem em casa e no serviço.

Hyundai Azera = R$ 2 983,00
VW Jetta = R$ 4 765,74
Ford Fusion = R$ 4 333,77.

Os valores impressionam (Itaú Seguros), porém o carro não é só alegria, os preços de alguns componentes e o tempo de resposta do Pós Venda da montadora do Brasil continuam sendo reclamados por alguns de seus clientes.

Cronologia

2007 – Início de importação da Coréia do Sul na versão GLS com motor V6 3.3 de 245 cv e câmbio automático de 5 marchas (outubro)
2008 – Rodas com novo desenho e entrada para iPod (setembro)
2010 – Linha 2011 com pequenas mudanças visuais, motor com potência elevada para 265 cv e câmbio automático de 6 marchas (julho)

 

Vejam abaixo o comercial do carro

 

Obrigado