Louis Renault


Boa noite,

Nascido em 18 de fevereiro de 1877, em Paris, na França, Louis Renault era o quarto filho de Alfred Renault, que tinha uma pequena venda de telas na “Place des Victories”. Na época em que na França só se falava em automóveis, Louis teve a oportunidade de ir ao primeiro Salao do Automóvel de Paris, com apenas 12 anos. A partir daí, Renaul queria conhecer o máximo possível sobre aquelas máquinas, apesar da posição do pai sobre isso. Ele passava dias inteiros no jardim da sua casa fazendo inventos na sua casa em Billncourt, mas vários deles falhavam. Ele inventou um gerador de vapor do qual ganharia dinheiro ao vendê-lo à fábrica de caldeiras Delaunay-Bellevile. Ele deixou a opção de seguir os estudos superiores para trabalhar nesta empresa, mas teve que cumprir com seu serviço militar. Também construiu uma ponte desmontável que o torno admirado pelos seus superiores. Quando terminou a sua temporada nos acampamentos militares, viajou para sua oficina em Billancourt tendo decidido que iria realizar seus projetos ao criar suas própria empresa. Em 1898 ele construiu o Renault tipo A. Era seu primeiro veículo e conseguiu 12 pedidos. Um ano depois patenteou uma caixa de câmbio com 3 marchas à frente e uma à ré, instalada no Renault tipo B, que tinha um motor de 450cm³ refrigerado a ar. Naquele ano foram produzidas 76 unidades e 110 pessoas estavam trabalhando na Renault Freres. Depois, junto ao seu irmão Marcel, fundou a Irmãos Renault. Essa empresa fez sucesso e foi prestigiada com seus automóveis nas competições que aocnteciam, mas Marcel morreu em 1903 por causa de um acident em uma dessas corridas. Quando chegou a Primeira Guerra Mundial, p governo obrigou Renault a fazer armas, daí surgiu o primeiro tanque de guerra, o Renault FT, uma inovação para a época. Quando havia acabado a Guerra, a Renault voltou à produção de automóveis.Com a Segunda Guerra Mundial o governo novamente decretou que a Renault produzisse tanques… Não suportanto a pressão do governo, transferiu-se para os Estados Unidos em 1939. Com a caída da França em 1940, Renault regressou ao seu país para ver a situação da empresa.

Os alemães, interessados na fábrica, lhe propuseram a produção de armamento, e assim se daria início à fase obscura da empresa. Em 1944, quando a França foi recuperada pelos aliados, Louis foi acusado de traição à patria, e já sabendo de seu destino fatal, ele se enfraqueceu rapidamente e morreu em 24 de outubro de 1944, ainda antes do seu julgamento. Em janeiro de 1945, Charles de Gaulle (estadista francês) decidiu nacionalizar a Renault e a companhia passou ser chamada de Régié Nationale dês Usines Renault.

Enzo Ferrari


Boa noite,

Enzo Ferrari nasceu em Modena, na Itália, em 1989. Seu sonho, desde a infância era construir o carro mais bonito e mais veloz do mundo. Aos 10 anos ele já havia construído um crrinho de rolimã vermelho escrito “Ferrari’ na parte de cima e assistiu a uma corrida de carroa, que eram em sua maioria da Fiat. Quando ficou adulto, disputou ele próprio várias corridas. Com um de seus principais concorrentes, Tazio Nuvolari, Enzo aprendeu que na curva ele não tirava o pé do acelerador, assim o carro tendia a não sair pela tangente. Enzo tentou arranjar um emprego na Fiat, para criar uma divisão esportiva, mas foi recusado porque a empresa já havia dispensado centenas de empregados. Ele tentou na Alfa Romeo e foi aceito. Nesta época ele apresentou à marca o projeto de um carro feito por ele mesmo e pelo designer Vittorio Jano, que na época era o melhor do mercado. Depois ele conseguiu fazer um carro de corrida que levava o emblema do cavalo, chamado de Cavalo Empinado, em italiano era Cavalito Rampante.

Em 1926 ele teve um filho da primeira mulher que se chamava Dino, mas ele morreu aos 30 anos devido à sua distrofia muscular. Na metade dos anos 60, Enzo criou a Ferrari Dino, em homenagem ao seu filho.

Durante a guerra ele foi obrigado a se mudar para Maranelo e ainda em Modena a sua fábrica foi destruída. Durante os anos 50 e 60 ele criou vários carros, como o 250 GTO de 1964, que participava também das provas de LeMans e o 365 GT/4 Daytona de1969, que chegava aos 280km/h. Mas nessa época seus carros de corrida às vezes eram criticados pela falta de segurança e muitos pilotos morriam em corridas como as de Lemans ou Fórmula 1. Nos anos 80 ele criou um dos seus últimos carros, a Ferrari Testarossa de 1984, que ultrapassava os 280km/h, o 288GTO e seu último, a Ferrari F40 de 1988, que chegava aos 325km/h. Enzo Morreu por volta de 1988.

Karl Benz


Boa noite,

Após ler muitos artigos sobre preparações, escrevi alguns, mas eu gostaria de fazer um post dedicado ao inventor da bagaça.

Como tudo tem um início, normalmente sofrido pela falta de recursos, o nome da pessoa que levou a fama de pai do motor a combustão é o alemão Karl Benz, também um dos fundadores da atual Mercedes-Benz.

A Mercedes-Benz uma marca alemã de automóveis pertencente ao grupo Daimler AG criada em 1924 resultado de uma fusão entre a Benz & Cia. e a Daimler. É a mais antiga empresa de automóveis e veículos comerciais da Alemanha e do mundo. Esta produz automóveis, camiões, autocarros, e os seus próprios motores.

Vamos a biografia do alemão…

Nascido no dia 25 de novembro de 1844, em Karlsuhe, na Alemanha, Karl Benz graduou-se na Escola Politécnica de sua cidade com apenas 20 anos. Ele começou a trabalhar numa fundação, mas o que ele queria mesmo era fundar sua própria empresa. Ele juntou seu próprio capital e com um sócio acabaram abrindo uma oficina, mas apesar do negócio ter durado pouco, Benz não desanimou, pois ele gostava de abrir motores sozinho. Em 1878 ele construiu um motor com ciclo de combustão em 2 tempos, e mais tarde construiu um outro de 4 tempos. Em 1885 ele construiu seu primeiro veículo, um triciclo movido à gasolina que gerava baixa potência, cerca de 0,88 cavalos. Nas primeiras provas, em Münich, também na Alemanha, o motor do triciclo falhou, ,as isto já era o primeiro passo da construção de um veículo que se movese sozinho, e registrou a patente. Com isso Benz se tornou o “pai do automóvel”. Benz havia conhecido Gottlieb Daimler, e resolveram juntar-se para montar uma empresa deles: a Mercedes-Benz. Benz pôde ver os primeiros carros de sucesso da marca, mas Daimler já havia falecido em 1900. Kral Benz faleceu no dia 4 de abril de 1929.

Sopa de letrinhas I


Boa noite,

Diariamente irei postar pelo menos 3 verbetes técnicos sobre motores. O menu sobre matérias técnicas estava um pouco de lado, porque para escrever um material de boa qualidade é necessário filtrar muito conteúdo da internet.

Vou começar do básico, acredito que seja bastante útil para os iniciantes ou mais curiosos do mundo automotivo.

CILINDRADA (CC)

Volume de ar e combustível que os cilindros suportam. Se um carro tem quatro cilindros com capacidade para 0,25 litro de ar e combustível cada um, a cilindrada será de 1 litro (0,25 X 4 = 1). Nesse caso, a gente diz que o motor é 1.0 ou tem 1 000 cc

ROTAÇÕES POR MINUTO (RPM)

Número de giros por minuto do virabrequim. Geralmente, um carro de passeio chega a até 6 000 rpm

POTÊNCIA (CV)

Cálculo que envolve cilindrada, rpm e rendimento do motor e do combustível. Um carro 1.0 girando a 6 000 rpm tem potência de 65 cv (cavalos-vapor)