Fixação do amplificador e acabamento


* – Fixe o amplificador numa chapa de madeira 20mm (compensado, MDF,etc) encapada (carpete ou curvin ) e parafusada atrás do banco ou em lateral moldada. Não coloque a carcaça do amplificador em contato com a lataria do carro para evitar loop de terra. O loop de terra é causado pela diferença de potencial elétrico entre o aterramento da carcaça e o aterramento pelo fio terra (negativo, grd) do amplificador, podendo causar fuga de corrente pela carcaça caso algum componente esteja aterrado nela.
* – Existe no mercado também laterais moldadas para amplificadores.
* – Não obstrua o acesso ao amplificador, ele deve estar bem ventilado para poder dissipar o calor gerado.
* – Para fixação de alto-falantes, tenha preferência à parafusos do tipo Philips, pois ao contrário dos parafusos normal (tipo fenda), os do tipo Philips permite maior segurança contra escapes da chave podendo furar o alto-falante.

Ford Mustang


Boa noite,

Em todo lugar que se fala de carro, podemos destacar as 3 grandes máquinas:

  • Chevrolet Camaro
  • Ford Mustang
  • Dodge Challenger

Existem outros grandes também como o Corvette, Viper e o Charger, mas estes ficarão para uma próxima bateria de posts.

Cada um com uma particularidade, porém com algo muito comum… um autêntico muscle car de fábrica, sempre equipados com motores V6 ou V8 os bólidos americanos possuem um catálogo de itens de série que nenhum carro nacional se equipara mesmo quando somado os itens opcionais.

Não existem versões intermedíarias, tecnologia top de linha e muita potência sobre rodas, os muscles cars remetem uma aparência agressiva e garantia de satisfação a cada acelerada.

Mesmo uma ferrari equipada com um motor V12 não possui tanta rivalidade quanto os carros americanos, além do que tratam-se de segmentos/estilos bem diferentes. Provavelmente se eu perguntasse para um proprietário de um Mustang Hard Top Vermelho 1969 completamente original se ele trocasse por uma Ferrari do mesmo ano e cor, certamente a resposta seria não.

Neste tópico irei mostrar um pouco da história do Mustang, não confunda com o Maverick, até mesmo porque são de nacionalidades bem diferentes, porém com um design em comum e por debaixo do capô a sede insaciável por hidrocarbonetos.

O Mustang assim como o Camaro apareceu no filme Transformers, porém sua participação além de curta foi um tanto fraca. O carro policial com pose de bandido não brilhou como deveria no filme.

Voltando um pouco mais no tempo, o filme 60s utilizou como pode a fama deste carro, a fama do filme foi tanta que a atriz Angelina Jolie passou despercebida – sejamos realistas, naquela época o que chamou mais a atenção? o Carro ou a Atriz?

Mustang

O modelo Shelby merece um parágrafo à parte, pois inaugurou uma nova dimensão no mundo dos motores V8. Os modelos GT-350 e GT-500 se tornaram sonhos de consumo e objetos do desejo, seja pelas linhas que percorriam a carroceria, dando um toque especial, seja pela motorização que provocava arrepio por onde passava, com seu Cobra Jet de 365 cavalos.

‘Os 64 ‘a 66 modelos do mustang foram construídos com um olhar de carros esportivos, incluindo capas longas e umas unidades traseiras mais curtas. Os interiores foram projetados igualmente ao longo das linhas esportivas, com um banco traseiro pequeno e dois assentos na parte dianteira.

1967 e 1968 mustang tiveram uma grade maior do que os modelos originais, e igualmente uma capa alargada que fosse uma vista mais agressiva e uma reflexão melhor das unidades do motor.

1969 e 1970 mustang eram mais longos do que os modelos precedentes, e eram igualmente mais pesados. Além, os faróis do mustang foram abrigados agora dentro da grade em vez da projeção.

’71 ‘a 73 viu os mustang os mais pesados até agora no mercado, motores V8 aceleravam muito forte.

É verdade que rodas com diâmetros maior fazem o carro mais estável nas curvas em alta velocidade?


Sim. Uma vez que uma roda maior usa pneus com perfis menores, o que significa que a
parede do pneu é menor, desse jeito deformando menos ao fazer uma curva. Por isso, carros
esportivos como os da BMW, usam aros 18 e 19 comparados com o Fiat Uno que usa um
aro 13.