4×1, 4×2, 4x2x1 ¿?


refere-se aos tubos que distribuem ou recolhem os gases do motor. Esta tubagem é ramificada em várias saídas(ou entradas), uma por cilindro.

Boa noite,

Vou tentar esclarecer o que seriam os números do título do post, antes que você caro leitor pense que é a formação do time de pebolin tetracampeão mundial ou então números sorteados do bingo do Asilo São Judas….

Trata-se de coletores e não são coletores de dados, lixo ou urina… são coletores de escape.

Definição:

Refere-se aos tubos que distribuem ou recolhem os gases do motor. Esta tubagem é ramificada em várias saídas(ou entradas), uma por cilindro.

Como estou falando de carros populares cuja grande maioria são 4 Cilindros… deu para entender agora porque os coletores são 4 X qualquer coisa certo?

Localização do coletor de escape

1 Duto de admissão
2 Coletor de escapamentos
3 Bloco do motor
4 Turbocompressor
5 Intercooler
6 Turbina

Em um motor normal, os gases queimados saem do cilindro e chegam ao coletor de escapamento. Em um motor de 4 ou 8 cilindros, há quatro cilindros usando o mesmo coletor. A partir daí, os gases queimados fluem para dentro de uma tubulação em direção ao catalisador e ao silenciador. Percebe-se que a tubulação pode ser uma importante fonte de contrapressão, pois os gases de escapamento de um cilindro acumulam pressão no coletor, o que, por sua vez, acaba afetando o próximo cilindro que usa o coletor.

Os coletores de escapamento dimensionados são um dos acessórios que se montam no motor que você pode usar para melhorar o desempenho dele. O objetivo desses coletores é facilitar ao motor a expulsão dos gases de escapamento para fora dos cilindros.

Nos demais posts entrarei nos detalhes dos coletores.

Abraços

Corsa


Boa noite!

Lançado em 1994 aqui no Brasil, o Corsa veio como sucessor do Chevette. Foi um grande sucesso, pois em apenas dois anos de produção liderava o mercado.

Na época foi uma inovação, pois apresentava um projeto com linhas arredondadas e melhores condições de segurança e mecânica, quando comparado com os seus concorrentes. O Corsa Wind 1.0, por exemplo. foi o primeiro carro popular com injeção eletrônica de combustível.

Os concorrentes viram que seus carros tornaram-se ultrapassados em poucos meses, porque a GM trouxe a segunda geração mundial do Corsa para o Brasil (Corsa B), no ano de seu lançamento aqui no Brasil, os carros populares (concorrentes diretos do Corsa) tinham a forma quadrada (que até então era um padrão nacional), Gol Quadrado, Uno e o Escort já não tinham trunfos o suficiente para alavancar as vendas.

A primeira geração do Corsa nacional logo deu origem a uma família: Corsa Pick-up (1995), Sedan (1995) e Wagon (1997).

Em 2002, recebeu a primeira reestilização, que novamente deu origem a uma família de modelos: a Meriva, o Sedan e a Montana.

O Corsa Sedan da primeira geração continuou sendo produzido com motor 1.0, mas teve nome alterado para Classic.

O Corsa teve uma grande variação de motores, vou listar abaixo todos os motores que estiveram presente no Corsa B (Fonte: CorsaClube)

1.6 MPFI (1996-2003) – (GL/ST/Sport – Pickup)
Potência: 92 cv a 5200 rpm
Torque: 13,0 kgfm a 2600 rpm

1.6 MPFI (1996-2005) – (GL/Classic – Hatch/Sedan/Wagon)
Potência: 92 cv a 5600 rpm
Torque: 13 kgfm a 2800 rpm

1.6 16v SFI V4 (1995-1997) – (GSi – Hatch)
Potência: 109 cv a 6200 rpm
Torque: 14,8 kgfm a 4000 rpm

1.6 16v MPFI (1996-2005) – (GL/GLS – Sedan/Wagon)
Potência: 102 cv a 6000 rpm
Torque: 14,8 kgfm a 4000 rpm

1.0 VHC (2003-2006) – (Super)
Potência: 70 cv a 6400 rpm
Torque: 8,8 kgfm a 3200 rpm

1.0 VHC Flexpower (2006-2009) – (Joy/Life/Super)
Potência: 72 cv a 6400 rpm
Torque: 9 kgfm a 3000 rpm

1.0 VHC-E (2009- ) – (Joy/Life/Super/LS – Sedan)
Potência: 78 cv a 6400 rpm
Torque: 9,7 kgfm a 5200 rpm

1.6 MPFI Automático (2003-2005)
Potência: 92 cv a 5600 rpm
Torque: 13 kgfm a 2.800 rpm

Infelizmente não tivemos  (ainda) o Ecotec no Corsa….

Alta Rotação – Turbo


Boa noite

O importante antes de investir em uma preparação de carro é entender como a bagaça funciona…. por que existem kit’s turbos que custam 3mil e outros custam 1mil? Quais são as diferenças? Qual é o recomendado para o meu motor?

Antes de chegar as respostas dessas perguntas é importante entender  “para que ?” e “por que?” de cada coisa. Segue abaixo um texto bem explicativo sobre turbinas, espero postar vários para ir esclarecendo aos poucos as dúvidas que forem surgindo.

Turbo aumenta poder de fogo do motor com ar do próprio escapamento

1. Outra maneira de elevar a potência do motor é usar um turbocompressor, o famoso turbo. Ele aproveita o ar que sai da válvula de escape do motor para girar uma turbina, que, por sua vez, gira uma hélice do outro lado do equipamento, que suga ar do ambiente

2. O ar puxado pela hélice vai para um compressor, que abastece a válvula de admissão com ar comprimido. Em cada ciclo do motor entra mais oxigênio e combustível na câmara, gerando uma explosão mais poderosa e, logo, mais potência. O blower faz a mesma coisa, mas usa o próprio giro do motor para comprimir o ar

O texto em questão foi retirado do portal da revista Super Interessante

Como funcionam os silenciosos


Existem três tipos distintos de silenciosos. São eles:

1. Silenciosos por Absorção (ou perfurado)
Enquanto o fluxo dos gases percorre o silencioso relativamente sem
obstáculos, as ondas sonoras penetram pelas perfurações do tubo
na carcaça cheia de lã de rocha, onde são absorvidas, preferencialmente as freqüências mais elevadas, acima de 500 Hz.

2. Silenciosos por Reflexão
Fluxos de gases e ondas sonoras são redirecionados por tubos abertos e câmaras, de tal forma que as ondas sonoras, correndo
para frente e para trás, se anulam por inteligência. Uma terapia eficiente, principalmente contra zumbidos.

3. Silenciosos Combinados
Onde as condições de espaço permitem emprego de ambos os
princípios anteriores: absorção e reflexão.

CURIOSIDADES!


Quem não gosta de cheiro de carro novo? Veja abaixo qual é a combinação de materiais que compõe o cheiro tão agradável de carro novo.

Nada mais é que o resultado da combinação dos aromas de diversos materiais, incluindo base fresca, tinta, plástico, couro, vinil, borracha, colas e o próprio carpete. O cheiro desaparece com o tempo, em virtude da ação da luz, do calor e do ar.

Curiosidades!!


Alguns dados curiosos que fazem parte do mundo mágico — e caro — da Fórmula 1.

* 605kg é o peso mínimo do carro com tanque vazio e o piloto dentro.
* 2kg é o que um piloto perde, em média, por GP.
* 352 toneladas de equipamentos são transportados para os GPs fora da Europa, por aviões de carga.
* 95kg é o peso de um motor V8 de F-1, um dos mais leves do mundo.
* O câmbio tem 7 marchas, mais a ré, raramente é usada.
* 2,6 segundos é o tempo que um F-1 leva para fazer de 0 a 100 km/h.
* 362 km/h é a maior velocidade atingida num GP atualmente.
* 2000 trocas de marcha são feitas durante um GP de Mônaco, o mais exigente para o câmbio.

* 19 000 rotações por minuto é o giro máximo de um motor numa corrida.
* 2 segundos é o tempo que um F-1 a 200 km/h leva até parar completamente numa freada.
* 20 000 km são percorridos por um F-1 por ano, somando testes, treinos e corridas.
* 25 botões estão no volante do carro, cada um para um comando específico.
* 55ºC é a temperatura média dentro do cockpit.
* 1000ºC é a temperatura do freio de F-1 quando exigido em seu limite.
* US$ 5000 é o preço de um único jogo de quatro pneus.

* 60 000 pneus são utilizados numa temporada.
* 80 funcionários por equipe comparecem em cada GP.
* 40 Tvs de plasma ficam nos motorhomes das maiores equipes.
* 40 quilômetros de cabos elétricos/eletrônicos fazem funcionar toda a parafernália de equipamento das escuderias.
* 100 quilos de macarrão são servidos nos boxes da Ferrari.
* 1800 pãezinhos são devorados no camarote da BMW, em cada GP.

Escapamento – O que é e para que serve?


Boa noite!

Para os amantes de um bom ronco esportivo, por favor não confundam com escapamento furado ou barulhento… Ronco não é barulho.

Outro dia, fui trocar o óleo do carro e o Teco, teve a coragem de perguntar se o carro era assim mesmo ou o escape estava furado…. (é mole), quase mandei ele a merda, como pode conseguir um emprego desse sem saber distinguir um ronco esportivo de um escapamento furado??

O cara olha as rodas aro 16, lacrado no G5, levemente rebaixado e ainda me faz essa pergunta??

Bom vamos as explicações técnicas da bagaça..

Prinicipais Funções

  • Liberação eficiente dos gases resultantes da combustão
  • Redução dos ruídos resultantes da explosão
  • Auxilio na vida útil do motor
  • Controle e economia de combustível
  • Redução da emissão de poluentes

Por isso os sistemas de exaustão são produzidos dentro das mais criteriosas normas técnicas e padrões de qualidade, para assim oferecer a você produtos que auxiliam no combate a poluição sonora e atmosférica, melhorando a qualidade de vida.


A emissão de gases tóxicos por veículos automotores é a maior fonte de poluição atmosférica nas grandes cidades, sendo responsável por até 40% da poluição do ar, provocada por gases.

O problema se agrava com o crescimento do número de veículos nas ruas – só no Brasil, já são mais de 20 milhões. A área mais urbanizada da Região Metropolitana de São Paulo está saturada por mais de 4,5 milhões de veículos que circulam diariamente.


Este número elevado de veículos provoca a diminuição da velocidade média de percurso, o que acarreta aumento na emissão de gases, para a mesma quilometragem percorrida. Em conseqüência, as concentrações de carbono excedem o padrão de qualidade do ar.
O escapamento deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros.

Os fixadores e abraçadeiras devem ser revisados periodicamente. Lave a parte de baixo do carro somente com água e sabão neutro, para não ressecar as borrachas.

Os coletores de escapamento dimensionados são um dos acessórios que se montam no motor que você pode usar para melhorar o desempenho dele. O objetivo desses coletores é facilitar ao motor a expulsão dos gases de escapamento para fora dos cilindros.

Quando você olha para um ciclo de quatro tempos (Como funcionam os motores dos carros) pode ver que o motor produz toda a sua potência durante o curso de combustão. A gasolina ou o álcool no cilindro é queimado e expandido durante esse movimento, gerando potência. Os outros três cursos que o motor faz são males necessários para tornar possível o curso de combustão, que é que produz a potência. Como estes cursos consomem potência, eles são um peso-morto para o motor.

Pretendo fazer pelo menos 6 posts sobre o assunto, com dados do Silencioso, Catalisador, Riscos, Custos, Modelos e Recomendações

Aqui em casa eu tinha um abafador velho, até abri ele para ver como era por dentro e descobri que ele é feito de lã de vidro… tanto que de parece um chocalho de criança quando mechido, vou procurar e postar umas fotos… enquanto isso desenho.

Obrigado pela visita!

CURIOSIDADES!


A gasolina premium pode ser usada em qualquer carro?

Sim. A gasolina Podium, nome dado à premium da BR, por exemplo, traz benefícios ao motor pelo baixo nível de depósito, maior desempenho, menor impacto ambiental e pela baixa emissão de poluentes. O melhor desempenho nas retomadas de velocidade, porém, só será percebido pelos veículos que requerem uma gasolina de alta octanagem.

CURIOSIDADES!


Como saber qual o melhor combustível para o meu carro?

A potência de um carro já foi definida no projeto do motor. Portanto, o desempenho dele vai depender da gasolina. Para saber qual o tipo de combustível mais indicado, deve-se consultar o manual do proprietário, que visa o total aproveitamento da potência do motor. Alguns fabricantes, principalmente de veículos importados, informam o valor da octanagem, cabendo ao usuário a escolha do tipo da gasolina dentre as opções disponíveis no país.