Vídeos
Boa noite
Como um belo presente de natal para mim e para o meu Opala, comprei um escapamento completo de ponta a ponta feito sob medida e um coletor dimensionado 4×2.
Eu queria soltar alguns cavalos que ficam amarrados com o coletor original do carro e a minha opção foi o 4×2 ao invés do tradicional 4×1 que eu tanto vejo no Youtube e nas ruas.
Qual é grande diferença do 4×2 em relação ao 4×1?
Como eu já tive no Lancer o 4x2x1 e gostei do resultado o 4×2 era o mais próximo desta configuração. Lembrando que o Lancer era um coletor importado e o do Opala não existe coletores importados (óbvio mas vale reforçar que o Opala é um carro 100% nacional – mesmo que seja baseado no Opel Rekord, não existe um mercado de preparação muito vasto na gringa).
O 4×2 possui um ronco mais encorpado e dá mais fôlego em baixa (ou seja ele privilegia o torque) o 4×1 é melhor para rotações mais altas. Como o Opala 4Cil não tem muita final e eu aprecio de verdade uma arrancada dígina para este carro, optei pelo 4×2.
Com os 2 carburadores Weber 40 + o Escape + Abafador + Coletor o ronco ficou excelente. O vídeo fala por si só.
Vídeo do Carro acelerando
Boa tarde,
Vou tentar explicar detalhadamente como funciona estes 2 recursos presentes na versão mecânica do C4 (Hatch ou Pallas).
Ambos os recursos: Limitador de Velocidade e Piloto Automático são mais conhecidos em carros automáticos, são raros os carros manuais que possuem estes recursos, vamos aos detalhes.
Limitador de Velocidade:
Quando configurado o carro não ultrapassa a velocidade definida.
Eu gosto deste recurso porque evita com que o motorista fique com sono e diminui as chances de tomar uma multa. Você poderá ficar com o pé “embaixo” e o carro não irá ultrapassar o limite.
Existem alguns riscos, tais como uma ultrapassagem (principalmente carreta) o ideal é desligar o recurso na ultrapassagem, quando se está a 120km/h e precisa ultrapassar uma carreta, pelo menos um pico de 140km/h você precisa atingir. Já teve alguns casos que eu tive que chegar a 150 km/h porque o motorista acelerou junto comigo na descida (#daputa_style).
Piloto Automático
Este é excelente para quem teve uma câimbra, o carro acelera sozinho na subida e na descida ele controla a velocidade, as vezes ele ultrapassa 2, 3 km/h mas é extremamente normal, é preciso estar bem acostumado para usufruir deste recurso, porque são poucas as pessoas que conseguem manter a mesma velocidade por uma viagem longa. Normalmente nos últimos quilômetros da viagem o motorista está fadigado e para ele os 120km/h parece ser bem mais do que está registrado no painel.
Diferente de carros de luxo o sensor dianteiro disponível nas versões Exclusive não identifica se o carro está prestes a bater em algo (somente na primeira marcha).
Para utilizar é simples, ao lado esquerdo do volante existe um botão giratório com as informações LIM — 0 — REG
Ao lado os botões de controle SET+ e SET-
O LIM é o limitador de Velocidade e o REG é o Piloto Automático, basta selecionar a função e configurar a velocidade limite ou automática.
No painel aparecerá a informação “off” por default as opções ficam desligadas até que você configure corretamente.
Para acionar o recurso basta pressionar o botão PAUSE (acima do botão giratório).
Obrigado
Imagens
Bom dia
Para quem gosta de Carros estilo JDM – Japan Domestic Model, deveria ter participado do encontro realizado no Shopping Serra Azul (interior Paulista). O encontro reuniu diversos clubes (JapsCar, Civic Clube, Mitsufans).
JDM para quem não conhece é um estilo focado praticamente em performance, todas as peças e acessórios instalados no carro tem um único objetivo que é performance, seja ela com mais potência ou estabilidade. Não me venha com um jogo de rodas aro 20″ e uma suspensão “socada” dizendo que é JDM se não tem um propósito. Toda melhoria no carro requer um propósito. Eu já escrevi sobre isso aqui no Blog a um tempo atrás, mas não custa reforçar.
Algumas fotos do clube Mitsufans
Galerias

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Links
Boa noite
Forme a frase você também, participando da promoção do link abaixo você concorre a um Capacete SV2 Titanium Mat Gun Metal da Astone.
Obrigado
Citações
Fonte: Rally de Velocidade
Museu da Honda visto pela internet
A partir de agora, os apaixonados por carros e memória, e que tem acessoa rede mundial de internet, podem visitar o Museu da Honda que fica sediado no Japão. A visita pode ser feita através site da Google no serviço Street View.
A iniciativa aconteceu após a ação de outra marca de carro, Lamborghini, também ter aberto as portas do seu Museu para a visita dos internautas.
O Museu da Honda foi inaugurado em 1998 na província de Tochigi no país japonês. Entre os modelos expostos estão modelos da F-1 que fizeram parte da carreira do brasileiro Ayrton Senna.
Vejam aqui no Street View o Museu da Honda
Fonte: Cross Brasil
Ford Fiesta ST é eleito o “Carro compacto do ano 2013” da Revista Esquire
O Ford Fiesta ST 2014, equipado com motor EcoBoost 1.6, foi eleito o “Carro Compacto do Ano 2013” pela Esquire, uma das mais tradicionais revistas americanas, que está completando 80 anos.
O esportivo da Ford, com 200 cv de potência, se encaixou perfeitamente no tema da premiação deste ano, chamada “a ascensão da performance”.